Month: January 2023 (Page 1 of 3)

Porsche aktualisiert wurde, hat sein Duo von Plug-in Hybrid Cayennes aktualisiert und ein größeres Akku hinzugefügt, das das vollelektrische Laufen sowie die Effizienz fördert.
Sowohl die Cayenne E-Hybrid als auch die Turbos E-Hybrid (beide in Coupé-Körperstilen angeboten) lassen die vorherigen 14,1 kWh-Batterie zugunsten einer neuen 17,9 kWh-Einheit aus, die Porsche-Zustände um etwa 30 an die elektrische Vielfalt steigert Prozent.

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Der Cayenne E-Hybrid verwendet einen 3,0-Liter-V6-Turbomotor, der 335 PS und ein Tandem mit einem mit der 17,9 kWH-Batterie verbundenen Elektromotor mit 134 PS stellt. Die Gesamtleistung liegt bei 456 PS (der Motor sowie der Elektromotor erzeugt nicht gleichzeitig maximale Leistung) für 0-62 Meilen pro Stunde in fünf Sekunden flach sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 157 km / h.
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Wichtiger für viele Käufer ist jedoch der Versicherungsanspruch von bis zu 91,1 mpg, CO2 -Emissionen von bis zu 71 g/km sowie 27 Meilen von Emissionen frei. Die Kosten beginnen bei 69.980 GBP, das Coupé von £ 64.090.
Der Bereich von Cayenne S E-Turbo-Hybridstäbchen mit genau dem 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern sowie mit einem einzelnen Elektromotor, die zur Herstellung von 671 PS integriert sind. Die Porsche-Zustände von 0-62 Meilen pro Stunde dauern 3,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h, während das Wirtschaftsklima sowie das CO2 bei 74,3 MPG sowie bei 86 g/km liegen.
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Mit der neuen Batterie an Bord wird die leistungsstärkste elektrische Sorte von Cayenne leicht verbessert, bis zu 40 Meilen mit voller Ladung. Die Kosten beginnen bei £ 126.690 und steigen auf 129.290 GBP für das Coupé.
Der Plug-in Cayenne wird jetzt angeboten, um jetzt zu kaufen, wobei die Kosten ab £ 67.128 beginnen. Damit über dem Basismodell 55.965 GBP jedoch £ 1.202 unter dem geringfügig langsameren Cayenne S.
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, was auch immer mit der Marktforschung passiert ist, und die Stimmung der Fahrer messen, bevor sie Sachen auf sie ablegen, und die Autofahrer, was sie tun und nicht brauchen ? Wir hören viel Lärm von Macher und Schütteln in den Bereichen Motor, Öko, Sicherheit und politische Industrie. Sie sagen uns, was sie für richtig halten, ob wir mögen, was sie treten oder nicht. Aber ich höre niemals solche Profis, die uns aushören und fragen, wie sie unser Fahrleben besser, sicherer, weniger überlastet, angenehmer und erschwinglicher machen können.
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Stattdessen geschieht wie diese Dinge: An einem dunklen Tag in der jüngsten britischen Regierungsgeschichte kamen ein Politiker, Beamter oder Berater die nicht so breite Idee von „intelligenten“ und „sicheren“ Straßen-auch bekannt als Autobahnen ohne harte Schultern. klug und sicher? Ähm, nein. Dumm und gefährlich. Wer sagt? Ich und vor allem die ca. 99 Prozent der regulären Fahrer, Ausbilder, Polizisten und Sicherheitsexperten, mit denen ich spreche und mit der ich höre.

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Darin trägt das Problem. Die Behörden hören nicht zu. Wenn sie es wären, wären „Smart Autobahnen“ niemals geboren worden. Dies ist ein Lehrbuch -Fall von Null -Marktforschung der Regierung sowie sein bitteres Versagen, die Stimmung der Menschen vor dem schändlichen Diebstahl unserer harten Schultern genau zu messen. Es ist ein ähnlicher Deal mit der Ankunft hier von Autos und anderen Fahrzeugen, die sich selbst fahren. Wer zum Teufel hat diesen „Plan“ entwickelt, der uns die größte Veränderung in der Fahrtgeschichte vermitteln wird?

für jedes glänzende neue Metallstück in Motorshows, die auch etwas weniger einfach sind. Als eines der bedeutendsten Autoveranstaltungen des Jahres ist der Genfer Autosalon -Crams in Autoherstellern, Modifikatoren und Coachbuildern aus der ganzen Welt ihre neuesten Kreationen auf der größten Bühne. Auto Express hat bereits die Auswahl der neuen Autos und Konzeptautos von Genf 2014 zusammengefasst, aber was ist mit den verrücktesten Autos? Unser Team durchläuft einige Autos, die aus den falschen Gründen die ganze Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben.
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Carlsson CS50 Versailles
Wenn Autodilatoren und Tuner bei Motorshows zu einem häufigen Anblick werden, sticht Ihr Auto aus. Der deutsche Tuner Carlsson hat dies mit seinem goldenen CS50 Versailles-ehemals New Mercedes S-Klasse-mit seinem goldenen CS50-Versand gelang. Der Name lässt Sie nicht illusion über die Inspiration hinter dem Modell und Carlsson behauptet, 10 der 25, die produziert werden, seien bereits aufgegriffen worden. Der Prozess der Abdeckung des CS50 Versailles in Gold dauert mehr als 200-Mann-Stunden pro Auto.
Mansory Carbonado Gt
In diesem Jahr debütierte er in Genf in Genf seine neueste Kreation in Genf. Basierend auf einem Lamborghini Aventador packt dieser Carbonado GT den Schlag, der zu seiner visuellen Wirkung entspricht. Unter der Kohlefaserhaut hat es Mansory gelungen, 1.578 PS aus dem 6,5-Liter-V12-Motor mit freundlicher Genehmigung von zwei Turboladern zu steigern. Die Einspannung von Kohlefasern auf dem neuen Bodykit, der Motorhaube, des Daching -Systems und der Heckklappe garantiert, dass Sie nicht unbemerkt bleiben.
Nimrod 458
Einmal war dies ein perfekt proportionaler und schmerzhaft schöner Ferrari 458. Die slowakische Tuningfirma Nimrod Elite hat einen radikalen Bodykit angeboten und von den kurvenreichen Panels in der Hoffnung gedrückt, ihm etwas Ähnlichkeit mit dem Ferrari-Ferrari der Strecke zu verleihen.
Brabus B63S 6×6 700
Wenn der Standard Mercedes G63 6×6 AMG für Sie etwas zu bescheiden war, hat Barbus genau die Antwort. Der offizielle Tuning-Arm des deutschen Automobilherstellers hat viel mehr Strom, viel mehr Kohlefaser und viel mehr Bedrohung mit seinem Brabus B63S 700 hinzugefügt. Strom aus dem 5,5-Liter-V8-Biturbo ist um 154 PS auf 690 PS und fährt alle sechs Räder. Mit einem Gewicht von praktisch vier Tonnen bei 3775 kg ist die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km / h begrenzt, eine Einschränkung der 37-Zoll-Räder und nicht auf den monströsen Antriebsstrang.

Hamann Limited Lamborghini Aventador
Als Lamborghini erwarten Sie, dass Tuner den Stil und die Präsenz von Autos wie dem Aventador schätzen. Wenn Motorshows jedoch um Modifikatoren wie Hamann kommen, nehmen es als ihr Stichwort, die Dinge auf das Äußerste zu bringen. Es trägt ein Stealth -Mattgrau -Finish mit durchdringenden grünen Außenakzenten, während sich vorne eine neue mit Kohlefaser konstruierte Nase befindet. Die Leistung des 6,5-Liter-V12 wurde ebenfalls auf 755 PS gesteigert.

Mercedes-Benz

Vauxhall zielen darauf ab, ein größeres Stück SUV -Markt mit einer Reihe neuer oder aktualisierter Crossovers am Horizont zu erhalten. Dies ist auch das neueste: das Grandland X – der Rivale des Unternehmens für Modelle wie den Seat Ateca sowie Volkswagen Tiguan.
Die Preise sowie die technischen Daten sind jetzt sowie der größte SUV in Vauxhalls Sorte mit 22.310 Pfund Start. teilt seine Plattform.
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• Beste Crossovers zum Verkauf derzeit
Diese hohen Einstiegskosten schulden einem hohen Maß an Standardausrüstung zu. Neben 18-Zoll-Leichtmetallrädern, Klimakontrolle sowie Vauxhalls OnStar Assistance-System für Tech Line NAV-Modelle ist ein acht-Zoll-Intellililink-Touchscreen-Infotainment-Setup mit integriertem Satellitennavigation enthalten. Fahrer Assists sowie Sicherheitsfunktionen wie Blind Spot Assist, Verkehrsanerkennung, Spurverlassenswarnung sowie Assist sowie automatische Scheibenwischer sowie Scheinwerfer sind ebenfalls Standard.
Das Tech Line NAV -Design richtet sich jedoch an Käufer von Flotten. Vauxhall glaubt, dass persönliche Käufer sich für das SE -Modell entscheiden werden, das sich ab £ 22.485 £ bezahlt. Dieses Design erhält einen sieben Zoll großen Infotainment-Bildschirm mit Apple CarPlay sowie Android Auto, sitzt auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern sowie auf der Auswahl der Assists, einschließlich der Geschwindigkeitsregelung.

Dies ist das neue Cupra Leon Estate. Es ist eine praktischere (und leistungsstärkere) Version des heißen Fließhecks der stilvollen spanischen Marke, das jetzt für Bestellung angeboten wird, ab £ 38.475.
Im Gegensatz zu dem Cupra Leon-Schrägheck, der mit dem Volkswagen Golf GTI Clubsport seine 296 PS-Vorderradantriebsuntermängel teilt, verwendet dieses neue Anwesen den 2,0 TSI-Motor sowie das Laufwerk mit vier Radfahrten vom Volkswagen Golf R.

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Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor von Turbogeladen ist im CUPRA etwas weniger leistungsfähig als im Golf, aber er hat immer noch ein ausreichendes Grunzen, um das heiße Leon-Anwesen in 4,9 Sekunden von 0 bis 62 Meilen pro Stunde voranzutreiben, bevor er ein digitales Oberteil erreicht hat Geschwindigkeit von 155 km / h.
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CUPRA gibt ebenfalls an, dass das LEON -Nachlass im WLTP -integrierten Zyklus bis zu 34,4 MPG zurückgeben wird, wobei die CO2 -Emissionen von nur 186 g/km.
Käufer haben ihre Option von zwei Trimmniveaus. Das wirtschaftlichere Cupra Leon Estate VZ2 ist mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern, glänzenden schwarzen Dachschienen, adaptiven Dämmern, einem Quad-Exit-Abgassystem sowie dem exakt gleichen aggressiven Körper fest wie das Fließheck.
Im Inneren befindet sich ein Lenkrad mit flachem Boden, Containersitze, Dreizonenklimatisierung, ein Innenbeleuchtungssystem um Ambient sowie die kugelförmigen Kupferstücke des Unternehmens. Ein digitales Instrumentencluster ist ebenfalls serienmäßig zusammen mit einem 10-Zoll-Infotainment-System.
Es gibt auch viele Sicherheitsausrüstung, darunter eine dynamische Anzeigeanzeige, High-Beam-Assist, prädiktive adaptive Geschwindigkeitsregelung, Lane-Hilfe sowie ein Blind-Bereich-Tracking-System, das die Passagiere sogar vor dem Annäher an Webverkehr warnen kann, wenn sie das Fahrzeug verlassen .
Das VZ3-Design kostet ab £ 40.535 und fügt einen Satz aerodynamischer 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein drahtloses Smartphone-Ladegerät, beheizte Vordersitze, Lederpolster sowie eine angetriebene Heckklappe hinzu.
CUPRA bietet ebenfalls ein paar optionale Extras für das LEON -Nachlass an, wie Panoramablicks, eine Anschlepper sowie eine Option für sieben Farbbeanspruchungen. VZ3 -Designs können ebenfalls mit Benzinblue Nappa Leder -Sitzpolstere ausgewählt werden.
Jetzt hat sich die neuesten Nachrichten über das kommende Cupra Born EV hier angesehen …

sein. Porsche könnte der Line-up viel mehr Varianten seines Taycan EV mit einem zwei-Türer-Coupé, einer niedrigeren, sportlicheren Version des neu gestarteten Cross Turismo und einer niedrigeren, sportlicheren Version verleihen. Sogar ein Cabrio möglich.
Nach dem Start des zweiten Taycan -Modells der Marke, Dr. Stefan Weckback, Vice President Model Line Taycan, wurde detailliert, dass der deutsche Sportautomobilhersteller darüber nachdenken könnte, andere Körperstile in die Taycan -Reichweite hinzuzufügen, wobei die J1 -Grundlagen des Autos dies technisch machbar machen.

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Damit ein resultierender zusätzlicher Körperstil zum Material ausmacht wird, müsste Porsche den Appetit auf ein solches Auto oder eine solche Autos messen.
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Auf die Frage, ob es Platz für einen dritten Körperstil gibt, z. B. ein zweitüriges Coupé oder ein potenzieller sportlicherer, niedrigerer Taycan Sport Turismo Estate ohne das Cross Turismo viel mehr offroad-fokussierte Ergänzungen, sagte Weckback:
“Die Plattform eignet sich am besten für zukünftige zusätzliche Produktideen und wir denken in verschiedene Richtungen”, bevor sie hinzufügen, dass sie noch ziemlich früh im Lebenszyklus des Taycan war.
“Wir gehen absolut unterschiedliche Ideen durch und dieser [ein Taycan Sport Turismo] könnte eine dieser Ideen sein”, sagte Weckback.
Zuvor wurde eine immobilienmodellierte Version des Taycan mit niedrigerem Slung getestet. Es könnte also sein, dass dies mit weniger Anpassungen zur Realisierung dieses Modells der wahrscheinliche Kandidat für eine dritte Taycan-Variante ist.

anschließen. Die brandneue Kia Stonic wird 2019 moderate Hybrid-Technologie erhalten, wodurch die CO2-Emissionen gesenkt und die Leistung für den kompakten Crossover verbessert werden. Chefs bewerten auch die Machbarkeit einer EV -Version.
Zunächst wird der Stonic mit zwei Benzinmotoren sowie einer Dieseleinheit einführen. Die Hybrid -Technologie wird wahrscheinlich zu einem der Benzinmotoren hinzugefügt, um niedrigere Emissionen zu unterstützen und die Leistung zu verbessern. Es wird auf ähnliche Weise wie das SHVS-System von Suzuki funktionieren und überschüssige Energie speichern, um Dinge wie die Klimaanlage sowie Radio im Stop-Start-Verkehr zu versorgen. Beschleunigung sowie Gaswirkung müssen auch einen Schub sehen.
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• Neue Kia Stonic 2017 Review
Bei der Einführung des neuen SUV in Berlin sagte der Vizepräsident von Kia Europe für Werbung Arthur Martins gegenüber Automobile Express: „Wir überprüfen moderate Hybrid für die Stony.“
Während der Kia Stonic vorerst nicht als Vollhybrid oder Plug-In verwendet wird, befindet sich eine rein elektrische Version in der Pipeline. Trotz der Bosse, die zuvor Spekulationen abgelehnt haben, hat ein KIA -Sprecher verifiziert, dass die Marke die Technologie überprüft – darauf besteht, dass ein volles EV auf der Plattform des Stoniens „machbar“ ist, die es mit dem Rio Supermini teilt.
Anstatt maßgeschneiderte EVs zu etablieren, wird KIA seine bestehende Produktpalette elektrifizieren. Für den rein elektrischen Kia Stonic wurde jedoch kein Zeitrahmen bereitgestellt, aber da der Spirit EV bereits zum Verkauf angeboten wird, sowie ein 2018 fälliges Niro EV, muss die Sorte nicht soweit zur Steigerung erfordern. Mit den notorisch kurzen Produktzyklen von Kia werden wir jedoch wahrscheinlich vor Ende des Jahrzehnts eine elektrifizierte Version des Stoniens sehen.
Würden Sie eine rein elektrische Kia-Stony bekommen? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen …

Das führende Geschäft auf der weltweiten Motorsportphase in diesen ersten Tagen des Sommers 2021? Wenn ich einen auswählen müsste, wäre es Honda. Am besten ist es bei unhöflicher Gesundheit und genießt die Art von Erfolg, die er nicht geschmeckt hat, weil Ayrton Senna es für eine Reihe von Formel -1 -Titeln gewonnen hat, während er in seiner Freizeit ebenfalls bahnbrechende Showroom -Autos und LKWs wie Honda NSX errichtete. Was für ein Typ.
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Wind vor drei Jahrzehnten und die großen Zeiten sind zurückgekehrt. Ein Honda-angetriebener F1-Autos und Lastwagen gewann den legendären Monaco Grand Prix; Max Verstappen, der Typ, der es fuhr, sitzt vor Lewis Hamilton auf der Rangliste 2021. sowie das Red Bull Racing Honda -Team ist am besten im Tisch der Konstrukteure.

F1 -Straßenautos: Performance -Autos und Lastwagen aus den getesteten Teams 2021 Formel -1 -Teams

Für technisch talentierte, übermäßige, bescheidene, häufig rätselhafte Honda gibt es keine viel bessere Art von besseren als die für technisch talentierte, überschiebende, häufig rätselhafte Honda. Am besten sollte es jetzt von den Dächern über seine Erfolge schreien. Allerdings sehe ich und höre so gut wie nichts daran, dass es wieder an der Spitze steht. Warum senden Sie nicht zumindest „Gut ausreichend für Max, um an einem Sonntag zu fahren … dann ist großartig ausreichend, damit Sie an einem Montagsnachrichten und Bildern sowie potenziellen Honda -Kunden fahren können?
Während des Themas seiner Straßenautos sehen die Produkte mit Ausnahme des Honda E einfach nicht attraktiv aus. Die Stilrichtung des Unternehmens muss repariert werden, und wer ist viel besser als Julian Thomson, der jetzt verfügbar ist und als Style Director bei Jaguar angehalten wird?

mit den ersten beiden Inkarnationen des Audi TT, das mehr als 500.000 dazwischen verkauft Erfolg.
Daher brachte Auto Express alle drei TT -Generationen mit Dany Garand – Audi Exterior Project Designer – zusammen, um uns durch die Entwicklung zu sprechen.
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So war das radikale Aussehen und der unmittelbare Erfolg des TT, als es 1998 gestartet wurde. Dieses neue Modell würde nie zu weit von seinen Fundamenten entfernt, obwohl er 157 mm länger und 150 kg leichter war als das Original.
Garand zeigte eine klare Wertschätzung des TT der ersten Generation, und er verteidigte das neueste Modell schnell, da sich das Design nicht genug geändert hat.
“Ich würde nicht sagen, dass das Design evolutionär ist”, sagte er uns. “Ich würde sagen, es ist ein Respekt vor der Ikone, eine Wiederbelebung der Ikone.
„Es gab sehr klare Absicht, die Stylingstärke und architektonische Klarheit der ersten Generation zu readieren. Wir haben uns ein anderes Styling angesehen, aber die Wahrnehmung des Automobils war nicht mehr als TT. Sie ändern ein paar Elemente und die Menschen verlieren die Verbindung zum TT. “
Garand wollte, dass das Auto sehr sein eigenes Modell bleibt und erklärt: „Auf dem TT gibt es einige Designfunktionen, die nie auf einem anderen Audi erscheinen werden. Sie sehen diesen Styling-Ansatz nirgendwo anders in der Aufstellung und wir glauben, dass es so bleiben sollte. “