Month: November 2022 (Page 1 of 2)

und satte 78 Prozent der britischen Autofahrer haben keine unnötige Technologie in ihren neuen Autos, während ein Drittel der Autobesitzer nur 25 Prozent der Funktionen verwendet, die an ihre ausgestattet sind Fahrzeuge.
Dies sind die Überschriftsansprüche aus Umfrageergebnissen, die von Dacia in Renault Budget-Marke veröffentlicht wurden. Die veröffentlichten Zahlen deuten auch darauf hin, dass 61 Prozent der britischen Autofahrer nicht für diese Fläche von redundanten Merkmalen bezahlen möchten.

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Ein Eintauchen in die Umfrage zeigt, dass 76 Prozent der Autofahrer der Ansicht sind, dass Autos, die mit Technologie überladen sind, gefährlich ablenkt, und 69 Prozent glauben, dass die Automatik in der Auto-Technologie heutzutage einfach zu kompliziert ist.
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Die DACIA-Daten zeigen, dass junge Autofahrer zwischen 25 und 34 ihre Tech-Funktionen in der Car am meisten nutzen, aber selbst sie weniger als die Hälfte der verfügbaren Funktionen verwenden. Im Durchschnitt sollen Autofahrer nur 40 Prozent der verfügbaren Technologien verwenden, sodass Premium-Funktionen wie Wi-Fi oder Selbstparken in der Automobile normalerweise völlig unbenutzt werden.
Während Dacia bei Modellen wie Sandero und Duster, die im Vergleich zu teureren Konkurrenten relativ geringe Spezifikationen haben Um die Ansichten der britischen Autofahrer als Ganzes widerzuspiegeln.
Wie sehen Sie die Technologie, die für moderne Autos ausgestattet sind? Gibt es zu viel? Wie viele technische Funktionen Ihres Autos verwenden Sie?

Dies ist der neue Mercedes-Benz Vito, ein optimierterer und flexiblerer, um das prominente leichte Industriefahrzeug des deutschen Herstellers. Es bietet viel bessere MPG, erhöhte Abmessungen und wird 2015 zum Verkauf angeboten. Die Preisinformationen müssen noch bestätigt werden. Der Vito wird mit anderen mittelgroßen Panel-Vans wie Fords Transit Custom, Vauxhalls Vivaro sowie dem Volkswagen-Transporter gegen den Kopf an Kopf an Kopf stehen.
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Erhältlich in drei Guises-Panel Van, Team sowie Tourer (ein 9-Sitzer-Minibus)-jeweils auf höhere Abmessungen als das vorhergehende Modell. Bei 140 mm länger als frühere Konstruktionen sowie bei einer maximalen Höhe von 1.910 mm bietet es ebenfalls die größte obere Nutzlast in seiner Klasse, mit bis zu 1.369 kg Ladungskapazität.
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Wie Sie sehen können, sieht es dank des ausgeprägten Kühlergrills und etwas schmeichelhafter Motorhaube weitaus robuster aus. Trotz der Veränderungen wurde der Windwiderstand auf eine CD von 0,32 gesenkt.
Dies hilft, die Kraftstoffeffizienz zu steigern und zu einem typischen Wirtschaftsklimaverbesserungen von 20 Prozent beizutragen. Es besteht die Möglichkeit von fünf Dieselmotoren für den neuen Vito, das ebenfalls zum allerersten Fahrzeug in seiner Klasse sowie im Hinterradantrieb wird.
Für Variationen mit Frontantrieb-feinstes Fit zum Transport von niedrigen Nutzlasten-wird ein 1,6-Liter-Vierzylinder-System mit 87 PS oder 112 PS angeboten. Die Entscheidung für den Hinterradantrieb bietet Ihnen eine Option von 134 PS oder 160 PS 2,15-Liter-Diesel-Ellen, zusätzlich zu einem 187-PS-Bluetec.
Ein Sechsgang-Handbuch ist standardmäßig ausgestattet. Für die 114 CDI sowie 116 CDI, die für 119 Bluetec-Vitos kostenlos enthalten sind, gibt es jedoch ein optionales 7G-Tronic Plus-Auto. Für die extrem wirtschaftlich gesinnten Bündel gibt es ein Blueefficiency-Bündel-Basic on Top-Tourer-, das bis zu 49,6 MPG zurückgibt, wenn sie mit dem 116 CDI gepaart werden.
Sicherheit ist in der Art der überarbeiteten Bremsscheiben sowie bei adaptiven ESP als Standard erhältlich, wobei acht Airbags in Tourer -Modellen angeboten werden. Auch die Hilfsmittel für die Zinshilfe werden ebenfalls kostenlos geworfen und bewertet den Zustand des Fahrers. Außerdem ist die Verfolgung von Krebsrundenhilfen sowie die Reifendruckverfolgung grundlegend, und der neue Vito kann mit Parkparktechnologie, einer Entfernungswarnfunktion sowie einer blinden Fläche sowie einer Lane -Heeping -Assistent gespenst werden.

Aus Sicht der Bequemlichkeit umfasst das zusätzliche Angebot das intelligente Lichtsystem, das LED-Indikatoren, Tageslauflichter, Scheinwerfer mit niedrigem Strahl sowie Primärstrahlen mit Kurvenfunktion hinzufügt. Was auch immer Sie sich entscheiden, Mercedes bietet routinemäßige Serviceintervalle für jeden neuen Vito bis zu 25.000 Meilen oder zwei Jahre.
Was glauben Sie von dem neuen Mercedes Vito? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen.

Renault hat seit einiger Zeit in einer Wasserstoff-Brennstoffzellenversion seines Master-Van bestraft. Aber jetzt hat das Unternehmen endlich einen Starttermin festgelegt.
Der neue Renault-Master Van H2-Tech wird 2022 in den Handel kommen, wenn es zu einer längeren Reichweite, Null-Emission-Alternative zum bestehenden batteriebetriebenen Ze des Unternehmens wird.
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Während der Master ZE ideal für die städtische Verwendung ist, zeigt eine Reichweite von weniger als 100 Meilen an, dass es für längere Reisen nicht geeignet ist-insbesondere für die Strecken mit höheren Geschwindigkeiten.

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Hier kommt der Master Van H2-Tech ins Spiel. Der Van verwendet die gleiche 33 kWh-Batterie und den gleichen Elektromotor wie der Master ZE, wobei eine 30-kW-Wasserstoffbrennstoffzelle und vier 6-kg-Wasserstoff-Lagertanks hinzugefügt werden, um seinen Bereich auf einen Anspruch zu verbessern 310 Meilen.
Der H2-Tech teilt den gleichen Körper wie der mittlere Radstand mit hoher Dachversion des Dieselmeisters, was darauf hinweist, dass bis zu 12 Kubikmeter Waren genügend Platz im Rücken gibt. Renault sagt auch, dass dieser spezielle Setup den Van als Lieferfahrzeug gut für das Leben geeignet macht.
Aber Renault wird nicht nur bei Panel Vans anhalten. Die Marke hat Pläne für eine ganze Reihe von Automobilen, die auf dem Master Van H2-Tech basieren, darunter ein Minibus mit 15 Sitzplätzen und ein neues Chassis-Cab-Modell, beide mit derselben Wasserstofftechnologie.

Eine Welle neuer Mazda-SUVs soll bis 2023 angezeigt werden, ebenso wie dieser neue CX-50 ist das erste. Es ist ein robuster Crossover mit Allradantrieb, der für Amerika entwickelt wurde. Während sie nicht woanders angeboten wird, bietet es uns immer noch einen starken Indikator dafür, wie die bevorstehenden SUVs der Marke-sowohl CX-60 als auch CX-80-werden-Will-wird- Schauen Sie, wenn sie in Großbritannien auftauchen.
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Der CX-50 befindet sich über dem CX-5 von Mazda im Bereich. Daher ist es wahrscheinlich ungefähr so ​​groß wie ein BMW X3. Es teilt sein Design mit dem Mazda 3 sowie CX-30, die beide mit milden Hybridmotoren angeboten werden.

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Die Elektrifizierung für den CX-50 liegt in der Pipeline, aber vorerst wird der mittelgroße SUV von Mazda mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor mit der SkyActiv-G-Komprimierungszündungstechnologie der Marke angeboten. Es werden zwei Leistungsausgänge verfügbar sein, jede Version fährt alle vier Räder.
Der CX-50 verfügt über eine Reihe von Fahrmodi, um unterschiedliche Bedingungen anzupassen, und der Stil des Autos macht keinen Trick für seine Offroad-Ansprüche. Eine Reihe schmaler Scheinwerfer, ein breites Frontgrill sowie eine glatte Körperoberfläche sind Beispiele für die Sprache im Kodo-Stil der Marke. Der CX-50 weckt jedoch ein viel schwierigeres Aussehen für andere Mazda-SUVs.

Dies ist der Mercedes-Benz Marco Polo, ein neuer kompakter Wohnmobil, der mit dem Volkswagen Kalifornien mithalten kann, der auf der jährlichen Caravan Beauty Parlor-Ausstellung in Dusseldorf debütiert hat.
Basierend auf der gemeinsamen V-Klasse sowie auf der Unterstützung von Westfalia sitzt oder schlägt sie bis zu vier Personen und kommt mit einer Kichenette, einer Garderobe sowie einer einziehbaren Tisch.
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In Bezug auf das Styling gibt es liberale Verwendung von Porzellanfarben in der Kabine sowie eine Option für helles oder dunkles Deck für den Boden sowie eine Vielzahl von Satin-Beige sowie schwarze Sitzverkleidungen, einschließlich Lugano-Lederpolsterung. Durch das Vervollständigen des gehobenen Looks und das Gefühl wird nur eine LED -Beleuchtung im gesamten Innenraum verwendet, wobei die optionale Umgebungsbeleuchtung für die Küchenzeile angeboten wird.
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Wenn es sich um die Mahlzeiten handelt, verfügt das Marco Polo mit großen und wenig selbstklammenden Ziehen, zwei Kochflächen, einem Kühlschrank, einer Verlängerung der Arbeitsplatte sowie sogar einem Küchenbereich. Das Sitzen zum Essen sollte auch kein Problem sein, da der kratzfeste Klapptisch ordentlich zwischen der hinteren Bank sowie dem Autofahrer sowie den vorderen Reisemsitzen passt, die beide 180 Grad drehen können, um mit der Rückseite umzugehen.
Nachdem die Insassen ihre Füllung hatten, gibt eine geteilte Rückenlehne an, dass die Rücksitze in Sekundenschnelle auf Knopfdruck separat abgeflacht werden können und ein relativ festes Doppelbett entwickeln. Eine etwas größere Schaumstoffmatratze befindet sich ebenfalls unter dem Pop-up-Dach, das verbesserte Beinfreiheit über dem vorherigen Design sowie mit einem Schutznetz ausgestattet werden kann, um Kinder davon abzuhalten, vom Vorderkante zu fallen.

Die Elektrifizierungsmethode von Citroen wird von Ausdauer bis zur Stärke verläuft, und das französische Unternehmen baut mit diesem E-Berlingo-Van auf seiner bereits relativ expansiven, vollständig elektrischen Vielfalt auf Industriefahrzeug.
Der neue Citroen E-Berlingo Van wird jetzt in Großbritannien gekauft, wobei die Kosten ab £ 31.302, einschließlich des Plug-in Van Grant von 3.000 GBP der Regierung. Die neue industrielle Automobilvariante gibt an, dass Citroen stalwart Van-Marken wie Ford und Mercedes bis zum Schlag geschlagen hat, da sie in allen drei großen Van-Segmenten eine reine Elektroscharke bietet, wobei der E-Berlingo die mittelgroßen Böden schließt E-Dispatch sowie das größere E-Relay.
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Es ist jedoch erwähnenswert, dass das neue elektrische Design nur in den beiden kostspieligen Spezifikationen der Marke angeboten wird – die günstigeren X Pro und die Arbeiter -Pro -Trims werden nur mit einem Dieselmotor angeboten.

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Die Standardgeräte für das günstigste E-Berlingo Business Pro sind 16-Zoll-Stahlräder, automatische Scheinwerfer, vordere Nebelscheinwerfer sowie elektrisch klappbare Türspiegel. Es gibt ebenfalls eine gute Menge an Sicherheitsausrüstungen, einschließlich Parksensoren im hinteren Bereich, Tempomat, einen Geschwindigkeitsbegrenzer sowie ein Alarmsystem.
Im Inneren erhalten Käufer Klimaanlagen, ein paar USB-Steckdosen sowie ein Reichtum an Lagerungstaschen, einschließlich eines Regals über der Windschutzscheibe sowie Türbehälter, die riesig ausreichen, um 1,5-Liter-Wasserflaschen zu akzeptieren. Es gibt ebenfalls einen Acht-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Apple CarPlay sowie Android Auto.