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Die Faserglas-verstärkten Polymerfedern (GFRP), die vor Jahresende vor Jahresende debütieren, sind offensichtlich 40 Prozent leichter als ihre traditionellen Stahlkollegen.
Der Kern der einzelnen Federe entwickelt zusammen mit einem italienischen Lieferanten eine Reihe von Glasfasern, die zusammengedreht und mit Epoxidharz infundiert sind. Weitere Stränge sind um die Mitte gewickelt, was zu einem etwas größeren Durchmesser sowie einer geringeren Anzahl von Spulen führt.
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Insgesamt wird das 2,7 kg Gewicht eines herkömmlichen Stahlfeders für eine GFRP -Feder auf 1,6 kg geschnitten, was zu einer integrierten Gewichtsreduzierung von 4,4 kg führt. Laut Audi beeinflusst die Hälfte dessen die ungespritzige Masse, sodass die Suspension schneller reagieren und fehlerhafter effektiver einnimmt.
“Die GFRP -Quellen sparen an einem wesentlichen Ort im Chassis -System Gewicht”, erklärte der F & E -Chef des deutschen Herstellers Dr. Ulrich Hackenberg. “Wir machen daher präziser und verbessern den Schwingungskomfort.”
Zu den zusätzlichen deklarierten Vorteilen zählen das Fehlen von Korrosion, auch wenn Federn abgebrochen wurden, sowie die Resistenz gegen Chemikalien wie die in Radreinigern entdeckten. Diese Aufhängung muss ebenfalls weniger Energie benötigen, um Stahlfedern zu erzeugen.
Wenn diese neuen Faserglas-verstärkten Polymerfedern in diesem Herbst auftauchen, erwarten Sie, dass es in mindestens einem der Ultra-Designs von Audi angezeigt wird-eine effizienzorientierte Spezifikation, die sich derzeit auf die A4, A5 sowie A6-Einstellungen in den Einstellungen erstreckt. das Vereinigte Königreich.
Wie wir im letzten Monat ausschließlich ausgesetzt sind, wird diese jüngste Innovation auch in der nicht allzu fernigen Zukunft durch ein mit Strom erzeugter Suspensionssystem von Audi eingehalten.