. Ein spiritueller Nachfolger des MG TF-zweisitzigen Sportautos wird in Kürze in die Produktion teilnehmen, wie eine Innenquelle bestätigt hat. Und obwohl es keinen offiziellen Startdatum gibt, sollte es lange vor dem Ende dieses Jahrzehnts zum Verkauf angeboten werden. Ein MG-Insider, der exklusiv mit Car Express sprach, bestätigte, dass Chefs über eine Rückkehr zum Open-Top-Sport-Automobilmarkt gesprochen haben und dies nur dann schaffen möchten, sobald sich die britische Marke unter SAIC-Besitz wiederhergestellt hat. Infolgedessen wurde ein genauer Zeitrahmen noch nicht vereinbart, MG hat jedoch kürzlich bekannt gegeben, dass es laut unserer Quelle an zwei neuen Autosarchitekturen gearbeitet wird, von denen eines für die Unterstützung eines kompakten Roadsters entwickelt werden kann. Beide Plattformen werden entwickelt, um ähnliche Flexibilität wie das MQB -Layout der VW -Gruppe zu bieten, wobei eine große Anzahl von Komponenten und Motoren die Kosten sanften. Und es wird angenommen, dass die Zwillingsarchitekturen bis 2020 vier neue MG -Modelle in verschiedenen Märkten auf den Markt bringen werden.
Während ein Sportwagen eindeutig ideal für die Marke MG passt und genau das, was er für die weltweite Anerkennung aufbauen muss, wird davon ausgegangen, dass seine Chancen, den Ausstellungsraum zu erreichen, über den Erfolg von Volumenmodellen abhängt, die zuerst auf den Markt kommen werden. Das Wesentlichste ist ein SUV, das auf dem CS-Konzept basiert, das 2015 fällig ist, während ein Ford Focus-sivallierender MG5 ebenfalls in der Pipeline ist, zusammen mit einem viel kompakteren SUV in Nissan-Juke-Größe.
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Das britische technische Zentrum von Chinese SAIC arbeitet auch in einer Reihe neuer Motorfamilien, darunter 1,5-Liter-und 2,0-Liter-Turbomer-Benzineinheiten, die für eine Sportautomobilanwendung optimal sind. Während ein herkömmliches Antriebslayout vor Frontmotor als Frontleiter für einen neuen MG-Sportwagen angesehen wird, ist der MG TF-Nachfolger möglicherweise auch nicht der einzige Roadster in der Aufstellung. Die Chefs wiegen immer noch die Produktionsmöglichkeiten des Cabrio -Versions -Icon Conept – und schaffen ein Halo -Modell für die Marke, das in China gut sinken sollte, wo Sportwagen nur einen winzigen Prozentsatz des Gesamtumsatzes erzielen.
Ist ein neuer Roadster, was Mg auf die Marke braucht oder sollte, seine Bemühungen in Elwhere konzentrieren? Sagen Sie uns, was Sie im Kommentarbereich unten denken …