Hyundai ergeben hat, hat seine Aufstellung an maßgeschneiderten elektrischen und hybriden Fahrzeugen durch den Start des Ioniq-Plug-Ins auf der Genfer Motor Show 2017 abgeschlossen.
Das IONIG-Plug-In verbindet den Ioniq Hybrid und Ioniq Electric im Hyundai-Bereich. Das neue Modell verwendet einen 1,6-Liter-Benzinmotor, der 103 PS und 147 Nm erzeugt, sowie einen Elektromotor, der 45 kW liefert. Hyundai behauptet, dass die Kombination einen reinen Elektrikbereich von bis zu 63 km liefern kann und die CO2-Emissionen auf nur 26 g/km fallen. Zum Vergleich: Das Standard -Ioniq Hybrid emittiert 79 g/km – aber das neueste Prius -Plug -In von Toyota verwaltet 22 g/km.
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Wie beim Ioniq-Hybrid verwendet das Ioniq-Plug-In ein Sechsgang-Dual-Clutch-Automatikgetriebe anstelle eines CVT- oder Drehmomentwandlers. Es erhält auch die gleiche Suspensionskonfiguration wie seine Stablemes, wobei ein Multilink-Setup hinten eingerichtet ist. Hyundai sagt, dass es trotz des Effizienzmantras des Plug-in unterschiedliche Fahreinstellungen anbietet, einschließlich eines Sportmodus, der die Servolenkung und die Übertragungssoftware verändert.
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Das äußere Design des Plug-Ins ist tatsächlich der gleiche wie der reguläre Hybrid. Daher behält es die ultra-glippige Form dieses Autos mit einem aerodynamischen Widerstandskoeffizienten (CD) von nur 0,24 bei. Auf dem vorderen Flügel befindet sich eine zusätzliche Klappe, sodass das Auto sowohl aufgeladen als auch aufgeladen werden kann – und das Plug -In erhält einen Blitz aus blauem Material an der Basis seines vorderen Stoßstangens anstelle des dunkelgrauen Oberflächens des normalen Hybrids.
Hyundai hat nicht bestätigt, wie lange das Ioniq -Plug -In eine vollständige Gebühr erfolgt – oder alle Leistungsdaten ausgegeben werden. Es hat auch keinen Preis veröffentlicht, aber das Auto wird voraussichtlich zwischen Hybrid und Elektrik in der Aufstellung stecken – also würden wir eine Startablage von rund 24.000 Pfund erwarten.
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