, der 500 Millionen Pfund auf seinen abgebrochenen Fahrzeugjob geblasen hat, scheint James Dyson nicht ebenso viel Schaden zugefügt zu haben. Er saß immer noch stolz in einem Innenraum des Fahrzeugs sowie an der Spitze des Sunday Times Times am vergangenen Wochenende mit einer geschätzten Menge Geld in Höhe von 16,2 Milliarden Pfund.
Es war definitiv ein starker Schritt zu einem Job, der eine Methode auf der ganzen Linie war – enttäuschend für alle Beteiligten, einschließlich derjenigen, die an dem Projekt arbeiten. Ist jedoch der Job total tot oder können wir einen Ritter in glänzenden (möglicherweise chinesischen) Rüstung sehen, der zur Rettung reitet?
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Dysons Aufgabe schien in einem bestimmten Fall eine Sache zu hängen – das Know -how seines Unternehmens in der Batterie -Technologie. Ich benutze es oft so gut, wie es in Ordnung zu funktionieren scheint (obwohl die weniger undichten Handtrockner umso besser ist). Soll die Welt jedoch ein elektrisches High -End -Fahrzeug – mit einem geeigneten Gerücht von nördlich von £ 150.000 – erfordern, das bei einer einzigen Ladung rund 600 Meilen betragen kann? Nichts ohne vier Beine und ein Buckel auf dem Rücken kann so lange gehen, ohne eine Pinkeln zu brauchen.

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Könnte die Wahrheit, dass das Fahrzeug übergreifend gewesen wäre, und daher waren es überteuert, der größte Stolperstein? Ist es das, was es hörte, kommerziell lebensfähig zu sein?