Bentley bereitet sich auf einen Lauf auf den Pikes Top Worldwide Hillclimb vor in diesem Monat mit einer speziell angepassten Version seines Continental GT3 -Rennfahrers, die für den Synthese -Kraftstoff entwickelt wurden, wie Wie hat einige der Spezifikationen für seinen neuen Herausforderer überprüft.
Die Continental GT3 Pikes Top für 2021 wird von einer speziell abgestimmten Version seines 4,0-Liter-V8-Motors mit zwei Turboladern angetrieben, das ein höheres Kompressionsverhältnis, einen stärkeren Kohlefaser-Einlass, einmalige Titanabgaberopfer sowie größere Turbos aufweist viel mehr Schub zu schaffen.

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Das Ergebnis ist „mehr als 750 PS“ sowie ein riesiges Drehmoment von 1.000 Nm – sowie Bentley stellt vor, dass es plant, den Docht noch viel mehr für das Ereignis zu erzielen. Die Verwendung von erneuerbarem synthetischen Brennstoff hat die Prospektive, die Treibhausgasemissionen des Autos um bis zu 85 Prozent zu senken, erklärt die Marke.
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Das Continental GT3 Pikes Top basiert auf einer stark angepassten Version des Fahrwerks des Straßenwagens. Abgesehen von der neuen Rennlackierung ist das offensichtlichste Upgrade das aerodynamische Paket, das mit der dünneren Luft (und aus diesem Grund weniger Abtrieb) in der Nähe der oberen Kurs von 14.000 Fuß hohen Pikes zu bewältigen ist.
Der riesige hintere Flügel wird durch einen Front-Splitter mit zwei Ebenen, einen großen hinteren Diffusor sowie alle Wege der Lüftungsschlitze sowie Kanäle, die sich entwickelt haben, um turbulente Luftfront unter dem Auto zu saugen, ergänzt. Die hinteren Fenster wurden ebenfalls zugunsten von Lüftungsschlitzen geworfen, die ein im Kofferraum montierter sekundärer Kühler fantastisch sind.
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Insgesamt haben die Aero -Tweaks den Abtrieb des Autos auf dem Meeresspiegel um 30 Prozent verbessert, was ungefähr mit dem aerodynamischen Verlust von 33 Prozent korreliert, den der GT aufgrund der niedrigeren Luftdichte an der Spitze des Pikes -Peaks erlebt.