. Der Zenos E10 ist das Produkt eines Parternships zwischen Ex Caterham -Chefs Ansar Ali und Mark Edwards. Zusammen war das Paar Mitbegründer der neuen British Sport Car Company namens Zenos Cars. Das Unternehmen plant, in den nächsten fünf Jahren drei neue Modelle auf den Markt zu bringen, wobei das erste Codename -Projekt E10 bereits im nächsten Jahr eintreffen soll.
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Die Renderings des E10-Sportwagens wurden offiziell veröffentlicht und zeigen einen Open-Top-Zweisitzer mit aggressiv gestalteten vorderen und hinteren Stoßstangen. Hintere Strebepfeiler hinter dem Cockpit werden von prall gefüllten Radkästen flankiert, die übergroße Leichtmetallräder enthalten.
Es wird von einem 200-PS-Mid-montierten Quer-2,0-Liter-Ford-abgeleiteten Motor mit Mid-montiertem Quermotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die hinteren Räder an die Hinterräder geschickt wird. Der Sprint von 0-62 Meilen pro Stunde dauert nur 4,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km / h, während Zenos angedeutet hat, dass auch viel leistungsstärkere Ausgänge und andere Übertragungen zum Start verfügbar sein werden.
Der ZenOS E10 untermauert durch eine einzelne Aluminium -Extrusion mit dem Backbone mit Kohlefaserverbundtuschung und hat ein KerB -Gewicht von nur 650 kg, was ein Leistungsverhältnis von 300 PS pro Tonne im Leistungsgewicht im Gewicht bedeutet. Die Verwendung von Kohlefaser ist ein Luxus, der typischerweise für Hochleistungs-Supersportwagen reserviert ist, aber Zenos hat sich für die Verwendung recycelter Kohlefaser entschieden. Es behält alle Eigenschaften des Originalmaterials bei, ist aber eine viel günstigere Alternative.
Proportional steigt die Zenos E10 bei 180 mm länger als ein Caterham 7 und 265 mm breiter. Es ist auch besser ausgestattet als ein Caterham mit Optionen wie einer Heizung, einer Carbon -Leder -Ausstattung und einer Tonneau -Abdeckung. Zu den Leistungsverbesserungen gehören auch ein begrenztes Schlupfdifferential, zwei Wege verstellbare Dämpfer, einen Rollkäfig, ein Spurpaket und die hochbedingten Bremsen.
“Wir stellen uns die Herausforderung, das E10 -Design rein und doch nervös, fokussiert und doch zugänglich, roh und doch genial, agil und doch ausgewogen, groß und doch Spaß zu machen.” Ansar Ali, Mitbegründer von Zenos Car-Mitbegründer, “Die Skizzen und Renderings im Frühstadium, die wir veröffentlicht haben, sind wir der Meinung, dass die Reinheit, Beweglichkeit und funktionelle Einfachheit von E10 treu vermittelt werden.”
Nach dem Start des E10 im nächsten Jahr wird Zenos eine Roadster- und Coupé -Version produzieren, die auf derselben Plattform basiert, die zunächst E11 bzw. E12 genannt wird. Beide sind im Jahr 2018 fällig, wobei der E10 der Öffentlichkeit im ersten Halbjahr 2014 vorgestellt wird.