Author: mqbwq (Page 17 of 20)

Renaultssport Megane 275 Trophy-R hat den Nurburgring-Rundenrekord von Frontantrieb mit einer Zeit von 7 Minuten, 54,36 Sekunden besiegt und den vorherigen Rekord besiegt. Leon Cupra – um 4,04 Sekunden. Wir interviewen den Mann hinter dem Steuer, um die Rekordrunde, Renault Testfahrer Laurent Hurgon …
Warum ist der Trophy-R 14 Sekunden pro Runde schneller als die 265 Trophäe im Jahr 2011?
„Die riesigen Unterschiede sind die Reifen sowie die Schocks sowie die Dämpfer von Ohlins sind auch extrem großartig. Es bietet Ihnen die volle Einstellbarkeit der Autos und des Lastwagens. Wenn Sie also Untersteuer oder Übersteuerer wünschen, können Sie es haben. Persönlich habe ich es für ein extrem neutrales Gefühl in den Ecken geändert, aber es sind wirklich die Reifen, Dämpfer sowie die Gewichtskosteneinsparungen, die den großen Unterschied ausmachen. ”
Glauben Sie, dass Sie in der Trophäen-R schneller gehen könnten?
“Ich glaube, als Chauffeur gibt es immer Orte, an denen Sie schneller gehen können. Auf der Strecke gab es rutschige Patches, aber ich glaube, es war eine extrem großartige Runde. Sie können immer besser sein, aber dann können Sie immer schlechter sein. Auf der Nordschleife gibt es zwar keine Grenze, wenn Sie viel mehr Strom haben, können Sie sicherlich schneller Zeit setzen. Für jeden 5 km / h schneller ist jeder Kurve nicht genau gleich, und Sie müssen möglicherweise die gesamte Konfiguration des Autos ändern. “
Honda hat erklärt, dass es mit dem neuen Typ R den Rap-Rekord mit Frontantrieb aufnehmen möchte. Haben Sie gesehen, wie er auf der Strecke getestet wurde?
„Ja, ich habe es auf der Strecke gesehen – wir haben Marktpooltage, an denen jeder seine Autos und Lastwagen zum Testen bringt. Ich kann nicht genau sagen, wie schnell sie mit uns verglichen werden, aber ich hoffe, dass sie schneller werden können. Idealerweise kann Renaultsport viel mehr tun, um sie zu versuchen und sie erneut zu schlagen. ”
Es sollte sich großartig anfühlen, die Aufzeichnung von dem Sitz zurückzunehmen, den Leon Cupra so bald nachdem sie sie veröffentlicht hatten?
„Es ist nur ein Zufall über das Timing der Rekordrunde von Seat. Wir arbeiten seit einem Jahr und einer Hälfte an diesem Programm – wir waren mit Sicherheit erstaunt über den Sitzzeitangriff. So etwas ist jedoch großartig für Teamgeist. “
Welche Anleitung würden Sie jemandem zur Verfügung stellen, der den Nurburgring nicht getrieben hat, aber es wünscht, dass sie kommen und es versuchen möchten?
“Nehmen Sie es langsam mit – es gibt so zahlreiche blinde Kurven, die links oder am besten gehen könnten – und es ist viel besser, mit jemandem eine Runde zu machen, die zuerst die Strecke versteht. Wenn eine Formel -1 -Chauffeur zum ersten Mal hierher kam, wäre er höchstwahrscheinlich 30 oder 40 Sekunden langsamer als ich, da es nur darum geht, die Ecken zu verstehen. ”
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt

Erfahren Sie hier viel mehr über die schnellsten Nurburgring -Rundenzeiten. Erhalten Sie auch die ganze Geschichte über Renaults neuer FWD -LAP -Rekord.

. Als Rotherham -Gebiet sowie kurz vor der Fertigstellung.
In der Anlage wird die Produktion von Advanced Monocell sowie Monocage Carbon Bubs, die jeden zum Verkauf stehenden McLaren untermauert, im nächsten Jahr von Österreich zurück nach Großbritannien zurückziehen. Der Standort befindet sich in der Nähe des Advanced Producing Research Study Center (AMRC) der University of Sheffield aus Gründen eines alten Kohlesteinbruchs.
McLaren feierte die Verlegung des Betonbodens sowie die Installation einer beleuchteten Indikation auf der Vorderseite mit dem neuen Senna Hypercar. Ein Video (unten) zeigt genau, wie das 750.000-Pfund-Trail-Design sein Debüt in einer Mode schwer zu ignorieren hat.

Die Anlage soll McLaren rund 10 Mio. GBP einsparen, verglichen mit den ausgelagerten Prozessen, die sie heute verwendet, und erhöht gleichzeitig die von Briten hergestellten Teile in den Designs der Marke von 50 Prozent auf 58 Prozent. CEO Mike Flewitt kommentierte, dass der Link mit dem AMRC “Zugang zu einigen der weltweit besten Kompositen sowie Materialforschungsfunktionen der Materialforschung” ermöglicht.
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt

“Der jetzt ikonische McLaren F1 war das weltweit erste Straßenfahrzeug, das mit einem Kohlefaser-Chassis entwickelt wurde, und jedes Fahrzeug, das vor kurzem von McLaren Automotive mehr entwickelt wurde daher ein logischer nächster Schritt “.
Fortgeschrittene automatisierte Produktionsmethoden werden im vier Hektar großen Standort verwendet, obwohl noch 150 Produktionspersonal sowie 50 produzierende Mitarbeiter eingestellt werden.
Wenn die Produktionslinie sowohl im Laufe des Laufens ist, werden Kohlenstoffwannen für bestehende Fahrzeuge wie die 570er und 720er erstellt, zusätzlich zu 12 bevorstehenden Designs oder Derivaten, die im RACK22 -Plan der Marke debütieren sollen.
Freut du dich, dass McLaren eine neue Einrichtung in Sheffield eröffnen? Lassen Sie uns unten verstehen …

und satte 78 Prozent der britischen Autofahrer haben keine unnötige Technologie in ihren neuen Autos, während ein Drittel der Autobesitzer nur 25 Prozent der Funktionen verwendet, die an ihre ausgestattet sind Fahrzeuge.
Dies sind die Überschriftsansprüche aus Umfrageergebnissen, die von Dacia in Renault Budget-Marke veröffentlicht wurden. Die veröffentlichten Zahlen deuten auch darauf hin, dass 61 Prozent der britischen Autofahrer nicht für diese Fläche von redundanten Merkmalen bezahlen möchten.

Apple CarPlay-Update, um Klimaanlage und Sitzkontrolle anzubieten

Ein Eintauchen in die Umfrage zeigt, dass 76 Prozent der Autofahrer der Ansicht sind, dass Autos, die mit Technologie überladen sind, gefährlich ablenkt, und 69 Prozent glauben, dass die Automatik in der Auto-Technologie heutzutage einfach zu kompliziert ist.
Werbung – Post geht weiter unten fort

Die DACIA-Daten zeigen, dass junge Autofahrer zwischen 25 und 34 ihre Tech-Funktionen in der Car am meisten nutzen, aber selbst sie weniger als die Hälfte der verfügbaren Funktionen verwenden. Im Durchschnitt sollen Autofahrer nur 40 Prozent der verfügbaren Technologien verwenden, sodass Premium-Funktionen wie Wi-Fi oder Selbstparken in der Automobile normalerweise völlig unbenutzt werden.
Während Dacia bei Modellen wie Sandero und Duster, die im Vergleich zu teureren Konkurrenten relativ geringe Spezifikationen haben Um die Ansichten der britischen Autofahrer als Ganzes widerzuspiegeln.
Wie sehen Sie die Technologie, die für moderne Autos ausgestattet sind? Gibt es zu viel? Wie viele technische Funktionen Ihres Autos verwenden Sie?

Dies ist der neue Mercedes-Benz Vito, ein optimierterer und flexiblerer, um das prominente leichte Industriefahrzeug des deutschen Herstellers. Es bietet viel bessere MPG, erhöhte Abmessungen und wird 2015 zum Verkauf angeboten. Die Preisinformationen müssen noch bestätigt werden. Der Vito wird mit anderen mittelgroßen Panel-Vans wie Fords Transit Custom, Vauxhalls Vivaro sowie dem Volkswagen-Transporter gegen den Kopf an Kopf an Kopf stehen.
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt

Erhältlich in drei Guises-Panel Van, Team sowie Tourer (ein 9-Sitzer-Minibus)-jeweils auf höhere Abmessungen als das vorhergehende Modell. Bei 140 mm länger als frühere Konstruktionen sowie bei einer maximalen Höhe von 1.910 mm bietet es ebenfalls die größte obere Nutzlast in seiner Klasse, mit bis zu 1.369 kg Ladungskapazität.
• Mercedes-Benz Marco Polo Campervan enthüllte
Wie Sie sehen können, sieht es dank des ausgeprägten Kühlergrills und etwas schmeichelhafter Motorhaube weitaus robuster aus. Trotz der Veränderungen wurde der Windwiderstand auf eine CD von 0,32 gesenkt.
Dies hilft, die Kraftstoffeffizienz zu steigern und zu einem typischen Wirtschaftsklimaverbesserungen von 20 Prozent beizutragen. Es besteht die Möglichkeit von fünf Dieselmotoren für den neuen Vito, das ebenfalls zum allerersten Fahrzeug in seiner Klasse sowie im Hinterradantrieb wird.
Für Variationen mit Frontantrieb-feinstes Fit zum Transport von niedrigen Nutzlasten-wird ein 1,6-Liter-Vierzylinder-System mit 87 PS oder 112 PS angeboten. Die Entscheidung für den Hinterradantrieb bietet Ihnen eine Option von 134 PS oder 160 PS 2,15-Liter-Diesel-Ellen, zusätzlich zu einem 187-PS-Bluetec.
Ein Sechsgang-Handbuch ist standardmäßig ausgestattet. Für die 114 CDI sowie 116 CDI, die für 119 Bluetec-Vitos kostenlos enthalten sind, gibt es jedoch ein optionales 7G-Tronic Plus-Auto. Für die extrem wirtschaftlich gesinnten Bündel gibt es ein Blueefficiency-Bündel-Basic on Top-Tourer-, das bis zu 49,6 MPG zurückgibt, wenn sie mit dem 116 CDI gepaart werden.
Sicherheit ist in der Art der überarbeiteten Bremsscheiben sowie bei adaptiven ESP als Standard erhältlich, wobei acht Airbags in Tourer -Modellen angeboten werden. Auch die Hilfsmittel für die Zinshilfe werden ebenfalls kostenlos geworfen und bewertet den Zustand des Fahrers. Außerdem ist die Verfolgung von Krebsrundenhilfen sowie die Reifendruckverfolgung grundlegend, und der neue Vito kann mit Parkparktechnologie, einer Entfernungswarnfunktion sowie einer blinden Fläche sowie einer Lane -Heeping -Assistent gespenst werden.

Aus Sicht der Bequemlichkeit umfasst das zusätzliche Angebot das intelligente Lichtsystem, das LED-Indikatoren, Tageslauflichter, Scheinwerfer mit niedrigem Strahl sowie Primärstrahlen mit Kurvenfunktion hinzufügt. Was auch immer Sie sich entscheiden, Mercedes bietet routinemäßige Serviceintervalle für jeden neuen Vito bis zu 25.000 Meilen oder zwei Jahre.
Was glauben Sie von dem neuen Mercedes Vito? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen.

Renault hat seit einiger Zeit in einer Wasserstoff-Brennstoffzellenversion seines Master-Van bestraft. Aber jetzt hat das Unternehmen endlich einen Starttermin festgelegt.
Der neue Renault-Master Van H2-Tech wird 2022 in den Handel kommen, wenn es zu einer längeren Reichweite, Null-Emission-Alternative zum bestehenden batteriebetriebenen Ze des Unternehmens wird.
Werbung – Post geht weiter unten fort

Während der Master ZE ideal für die städtische Verwendung ist, zeigt eine Reichweite von weniger als 100 Meilen an, dass es für längere Reisen nicht geeignet ist-insbesondere für die Strecken mit höheren Geschwindigkeiten.

Beste elektrische Lieferwagen 2022

Hier kommt der Master Van H2-Tech ins Spiel. Der Van verwendet die gleiche 33 kWh-Batterie und den gleichen Elektromotor wie der Master ZE, wobei eine 30-kW-Wasserstoffbrennstoffzelle und vier 6-kg-Wasserstoff-Lagertanks hinzugefügt werden, um seinen Bereich auf einen Anspruch zu verbessern 310 Meilen.
Der H2-Tech teilt den gleichen Körper wie der mittlere Radstand mit hoher Dachversion des Dieselmeisters, was darauf hinweist, dass bis zu 12 Kubikmeter Waren genügend Platz im Rücken gibt. Renault sagt auch, dass dieser spezielle Setup den Van als Lieferfahrzeug gut für das Leben geeignet macht.
Aber Renault wird nicht nur bei Panel Vans anhalten. Die Marke hat Pläne für eine ganze Reihe von Automobilen, die auf dem Master Van H2-Tech basieren, darunter ein Minibus mit 15 Sitzplätzen und ein neues Chassis-Cab-Modell, beide mit derselben Wasserstofftechnologie.