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werden von Mitte 2018 nach neuen Sicherheitsanforderungen bewertet, und die Euro-NCAP sowie die Thatcham-Forschungsstudie wurden angekündigt.
Die neuen Ergebnisse mit dem Titel Basic, Advanced und Superior werden Fahrzeugen mit selbstfahrenden Technologien zusätzlich zur gegenwärtigen Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung zur Verfügung gestellt, nach der derzeit in Europa neue Entwürfe beurteilt werden. Sie waren wahrscheinlich Teil der Euro NCAP 2025 „Road Map“, die darauf abzielt, Fahrzeuge mit angepassten fortschrittlichen Fahrerhilfesystemen wie autonomer Notbremsung zu belohnen.
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• Der ultimative Leitfaden für selbstfahrende Autos
Thatchams Mathew Avery sagte Auto, dass zwar die vollständige Details der neuen Noten, obwohl sie immer noch ausgebügelt werden, die „Unterstützung, Unterstützung und Komfort“ beurteilen würden, die durch Merkmale wie die Unterstützung bei der Fahrspur und die adaptive Geschwindigkeitsregelung bereitgestellt werden.
“Wir werden mit der Bewertung von unterstützten Fahrsystemen anstelle von automatisierten Fahrsystemen beginnen”, erklärte Avery und erklärte, dass sowohl Euro -NCAP als auch Thatcham „klares blaues Wasser“ zwischen vollständig automatisierten Systemen sowie Tech für die Fahrerhilfe setzen möchten.
Die neue grundlegende Punktzahl wird wahrscheinlich für Funktionen zur Verfügung gestellt, die derzeit durch das kürzlich aktualisierte Evaluierungsprogramm von Euro NCAP effizient beurteilt werden, wobei die Advanced Award für Fahrzeuge übertroffen wird, die diese überschreiten. Eine überlegene Note wäre wahrscheinlich für Designs mit hochmodernen Hilfsmerkmalen reserviert.
• Vollständige autonome Fahrzeuge, um bis 2021 auf britischen Straßen zu sein
Zwei Systeme, die wahrscheinlich unter dem neuen Remit finden, sind adaptive Cruise Management sowie Lane Heeing Assistance. Avery erklärte, wenn die Details des neuen Programms bestätigt werden, kann ein „grundlegendes“ Fahrspursystem das Fahrzeug beispielsweise in einer einzigen Fahrspur halten, während ein „fortgeschrittener“ die Fahrspuren für den Fahrer ändern kann, wenn sie links oder rechts vorschlagen.
Im Rahmen der vorgeschlagenen Änderungen würde einem neuen Fahrzeug weiterhin eine Sternbewertung von fünf mit einem ergänzenden grundlegenden, fortgeschrittenen oder überlegenen Urteilsvermögen erhalten. Avery erklärte, während ein Fünf-Sterne-Fahrzeug wahrscheinlich jede Art von einem der drei neuen Kriterien erfüllen könnte, hatte Euro NCAP sowie Thatcham nicht entschieden, ob ein Vier-Sterne-Fahrzeug nach den neuen Regeln bewertet werden könnte .
Sind die neuen Euro -NCAP -Noten für autonome Fahrzeuge eine großartige Idee? Lassen Sie uns unten verstehen …

. Ein neuer Bericht der Vereinten Nationen hat einige der ethischen Probleme entlarvt, die durch die Versorgung mit seltenen Erdmaterialien auftreten, die zur Herstellung von batteriebetriebenen Fahrzeugen erforderlich sind.
Wir haben bereits im Jahr 2018 berichtet, wie Kinder in den Kobaltminen der Demokratischen Republik Kongo arbeiten, in der 50 Prozent des weltweiten Kobalts leben, aber in dem Bericht der Vereinten Nationen werden jedoch festgelegt, wie wichtig dies ist. Extrem gefährliche Bedingungen mit unzureichender Sicherheitsausrüstung für sehr wenig Geld in den Minen in Südkatanga. “

UK Electric Automobiles benötigen doppelt so hoch wie die weltweite Cobalt -Versorgung

Diese Kinder verdienen magere Löhne, obwohl sie körperlichen Gefahren sowie „psychologischen Verstößen und Missbrauch“ ausgesetzt sind, behauptet der Bericht. Laut der UN-Kinderarbeit im Kobaltabbau ist „weit verbreitet“, während andere Probleme in aufgegebenen Minen schwefelsäureaufbauten, die die lokalen Wasserversorgung verschmutzen können, während Bergleute beim Graben das Atmen im Uranstaub riskieren können.
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Autohersteller versuchen, sich von der Verwendung von Cobalt zu entfernen, und einige verwenden sogar Blockchain, um seine Herkunft zu verfolgen, aber das Material ist immer noch eine Hauptstütze in EV -Batterien, während die Massenraffinierung die Verfolgung des Materials in einigen Fällen nahezu unmöglich macht.
Lithium ist ein weiterer wichtiger Bestandteil der mit Strom angetriebenen Automobile. Wie bei Cobalt benötigt jeder Akku mehrere Kilogramm des Materials. Die Mehrheit (58 Prozent) von Lithium stammt aus Chile, wo die UN in einigen Gebieten 65 Prozent der Wasserversorgung in Lithium- und anderen Bergbauaktivitäten verwendet wird. Dies führt zu der „erzwungenen Migration von Bevölkerungsgruppen aus Dörfern und zur Aufgabe von Ahnensiedlungen“ dank „Wasserknappheit und zunehmend unberechenbarer Wasserversorgung“, warnt der Bericht.
Der Lithiumabbau bringt laut UN auch „Ökosystemabbau und Landschaftsschäden“, während Bergleute Lithium -Staub -Risiko -Lungenostemas einatmen.
Steigt Wasserstoff? Lesen Sie hier Mike Rutherfords Kolumne über Wasserstoffautomobile …

, die in den am schlimmsten von Winterstürmen betroffenen Gebieten auf der Grundlage der von Autofahrer vorgebrachten Entschädigungsansprüche ausgesetzt sind, so Potholles.co.uk.
In der Kampagnengruppe, dass der Somerset Council die Zahl der Ansprüche im Januar und Februar auf 204 stieg, gegenüber 24 im November und Dezember – eine Steigerung von 750 Prozent.
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• Zwölfjährige Wartezeit, um die Schlaglochstraßen in Großbritannien zu reparieren
Und der gleiche Trend wurde vom Surrey County Council gesehen, der zu Beginn dieses Jahres auch Opfer von Überschwemmungen war. Der Rat berichtete, dass es in der Anzahl der Ansprüche einen Anstieg von 353 Prozent (von 405 auf 1.834) verzeichnete und der Gruppe mitgeteilt hatte, dass eine “beispiellose Anzahl von Behauptungen” bedeutete, dass ein Rückstand von Ansprüchen darauf wartete, die durch die System.
In Dorset, einem anderen Gebiet, das schwer von den Überschwemmungen betroffen war, stieg der Bezirksrat von 85 im November und Dezember 193 im Januar und Februar um 127 Prozent.
• Welche politische Partei wird die meisten tun, um Schlaglöcher zu verhindern?
Ein Schlaglochschaden an Autos in Großbritannien schafft eine geschätzte jährliche Reparaturrechnung von 730 Millionen Pfund und steigt laut Untersuchungen der Kampagnengruppe und Garantie direkt an.
Um die Fahrer vor beschädigten Straßen und Schlaglöchern zu warnen, hat Pothes.co.uk ein temporäres Straßenschild entwickelt. Es wird behauptet, dass es nur zwei bis drei Vorfälle verhindern müsste, um Kosten im Vergleich zu 100 £ in Garagenrechnungen und Vergütungszahlungen zu decken.
• Fordern Sie eine Aktion der britischen Straßenschilder in Großbritannien
David Gerrans, Directing Managing Director für Garantie, sagte: „Da sich die Straßenverlängerung täglich auf viele Straßenverbraucher auswirkt, gibt es jetzt einen echten Grund, engagierte Beschilderungen zu erstellen. Lassen Sie uns den Menschen eine Chance geben, unnötige Garagenrechnungen oder sogar Personenschäden zu vermeiden. “

Ferrari untersucht den Bau eines rein elektrischen Supersportwagens, und der CEO von Fiat Chrysler, CEO Sergio Marchionne, hat zugegeben.
Der extravagante Manager hatte bereits Wellen auf der Detroit Motor Show gewonnen, indem er bestätigte, dass der fragwürdige SUV seiner Marke Ende 2019 oder Anfang 2020 vorbereitet sein wird. Marchionne gab jedoch zu, dass die Marke noch eine Methode hat, bevor ein EV die Produktion erreichen wird. “Ferrari hat sich diese dauerhaft angesehen und wenn es einen elektrischen Supersportwagen gibt, der entwickelt wird, wird Ferrari zuerst entwickeln”, erklärte er auf dem Detroit Motor Show.
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• Die schnellsten Elektroautos der Welt
Der Eintritt markiert eine beträchtliche Wende von Marchionne, die vor zwei Jahren erklärte, dass ein Ferrari ohne Verbrennungsmotor „ein fast obszönes Konzept“ sein würde.
Marchionne hat Teslas Fortschritt mit Interesse beobachtet. Elon Musks Kleidung enthüllte erst kürzlich einen neuen Roadster mit einer deklarierten 0-60 Meilen pro Stunde von 1,9 Sekunden sowie einer wahrscheinlichen Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h. Die Stromversorgung stammt aus einem 200 -kW -Akku sowie aus drei Elektromotoren. Wenn diese Zahlen erreichbar sind, würde das Tesla das am schnellsten beschleunigende Fahrzeug auf der Straße machen.
Marchionne fuhr fort: „Die Leute sind erstaunt über das, was Tesla mit dem Supersportwagen gemacht hat. Ich versuche nicht, das zu minimieren, was Elon getan hat, aber ich glaube, dass es von uns allen machbar ist. “
Die Sorge um die Reichweite beweist jedoch den riesigen Stolperstein, behauptete er. “Du wirst schnell echt werden, aber wie lange dauert du? Wir haben gesehen, dass Sie in der Formel E Ihr Fahrzeug im Rennen ändern müssen. Wir müssen viel mehr Arbeit erfordern, bevor wir dies zu einer legitimen Antwort, motorisierten Sportwagen machen können. “
Marchionne lieferte keinen Indikator genau, wie nahe ein vollelektrischer Ferrari verwirklicht wird. McLaren testet bereits Prototypen für einen rein elektrischen Supersportwagen.
Sollte Ferrari ein EV entwickeln? Lassen Sie uns Ihre Ansicht in den Kommentaren verstehen …

Renault Pro+an, der Industrieauto-Arm des französischen Fahrzeugherstellers, hat eine Auswahl an begrenzten Zeitangeboten ergeben, die in seiner Van-Sorte angeboten werden, um Unternehmenskunden anzulocken. Zu den Highlights gehören: ein Schrottplan von 2.000 GBP für den Electric Kangoo Z.E.33, eine neue Vertragsverleihung für Renault Vans, völlig kostenlose Ply-Auskleidung für alle Transporter in der Vielfalt sowie einen kostengünstigen Wartungsplan.
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Geschäftspersonen, die elektrisch werden möchten, können jetzt 2.000 GBP für die Kosten eines neuen Renault Kangoo Z.E.33 EV haben. Mietkaufangebot, das drei Jahre völlig kostenlose Wartung beinhaltet. Das Kangoo ist für alle Unternehmen möglicherweise nicht riesig, hat jedoch eine hilfreiche Vielfalt von 170 Meilen (NEDC).
• Renault Kangoo Z.E. Rezension
Darüber hinaus wird für den Februar eine neue Preisstruktur für Vertragsvereinbarungen sowie März sowie eine große Anzahl von Autos aus der Renault -Van -Reichweite angeboten. Das Headline-Act ist der Top Spec Trafic Sport mittelgroße Van, der jetzt für nur £ 7 pro Monat viel mehr gemietet werden kann als das Einstiegsgeschäftsmodell. Für Ihre zusätzlichen Pfund, die Sie erhalten: SAT-NAV, Parksensoren, Tempomat, automatische Scheinwerfer sowie Scheibenwischer sowie ebenfalls eine vordere Schotte, um Ihre Kabine und Fracht getrennt zu halten.
Unabhängig davon, welcher Van Sie kaufen, solange Sie ihn im Februar kaufen und vor Ende März registriert sind, wird Renault für den Frachtbereich eine völlig kostenlose Ply-Auskleidung einrichten, die Ihre Körperarbeit während des täglichen Gebrauchs schützt. Um die Mechaniken Ihres Van zu schützen, hat Renault einen neuen dreijährigen Wartungsplan für LCVs mit dem „EasyLife“ eingeführt, der 99 GBP kostet.
• Beste mittelgroße Lieferwagen zum Verkauf
Alle enthüllten Renault Pro+ Contract Miete basieren auf dreijährigen Vereinbarungen, wobei eine vorläufige Miete von 6 Monaten durch 35 monatliche Raten sowie eine jährliche Kilometerleistung von 10.000 eingehalten wird (überschüssige Meilen werden bei 8p pro Meile berechnet). Der Kangoo Z.E.33 sowie der Trafic Sport wurden über 206 £ sowie 238 GBP pro Monat diskutiert.
Denken Sie daran, einen Van zu kaufen? Überprüfen Sie dann unsere beste Seite mit riesiger Panel Vans.

Renaultssport Megane 275 Trophy-R hat den Nurburgring-Rundenrekord von Frontantrieb mit einer Zeit von 7 Minuten, 54,36 Sekunden besiegt und den vorherigen Rekord besiegt. Leon Cupra – um 4,04 Sekunden. Wir interviewen den Mann hinter dem Steuer, um die Rekordrunde, Renault Testfahrer Laurent Hurgon …
Warum ist der Trophy-R 14 Sekunden pro Runde schneller als die 265 Trophäe im Jahr 2011?
„Die riesigen Unterschiede sind die Reifen sowie die Schocks sowie die Dämpfer von Ohlins sind auch extrem großartig. Es bietet Ihnen die volle Einstellbarkeit der Autos und des Lastwagens. Wenn Sie also Untersteuer oder Übersteuerer wünschen, können Sie es haben. Persönlich habe ich es für ein extrem neutrales Gefühl in den Ecken geändert, aber es sind wirklich die Reifen, Dämpfer sowie die Gewichtskosteneinsparungen, die den großen Unterschied ausmachen. ”
Glauben Sie, dass Sie in der Trophäen-R schneller gehen könnten?
“Ich glaube, als Chauffeur gibt es immer Orte, an denen Sie schneller gehen können. Auf der Strecke gab es rutschige Patches, aber ich glaube, es war eine extrem großartige Runde. Sie können immer besser sein, aber dann können Sie immer schlechter sein. Auf der Nordschleife gibt es zwar keine Grenze, wenn Sie viel mehr Strom haben, können Sie sicherlich schneller Zeit setzen. Für jeden 5 km / h schneller ist jeder Kurve nicht genau gleich, und Sie müssen möglicherweise die gesamte Konfiguration des Autos ändern. “
Honda hat erklärt, dass es mit dem neuen Typ R den Rap-Rekord mit Frontantrieb aufnehmen möchte. Haben Sie gesehen, wie er auf der Strecke getestet wurde?
„Ja, ich habe es auf der Strecke gesehen – wir haben Marktpooltage, an denen jeder seine Autos und Lastwagen zum Testen bringt. Ich kann nicht genau sagen, wie schnell sie mit uns verglichen werden, aber ich hoffe, dass sie schneller werden können. Idealerweise kann Renaultsport viel mehr tun, um sie zu versuchen und sie erneut zu schlagen. ”
Es sollte sich großartig anfühlen, die Aufzeichnung von dem Sitz zurückzunehmen, den Leon Cupra so bald nachdem sie sie veröffentlicht hatten?
„Es ist nur ein Zufall über das Timing der Rekordrunde von Seat. Wir arbeiten seit einem Jahr und einer Hälfte an diesem Programm – wir waren mit Sicherheit erstaunt über den Sitzzeitangriff. So etwas ist jedoch großartig für Teamgeist. “
Welche Anleitung würden Sie jemandem zur Verfügung stellen, der den Nurburgring nicht getrieben hat, aber es wünscht, dass sie kommen und es versuchen möchten?
“Nehmen Sie es langsam mit – es gibt so zahlreiche blinde Kurven, die links oder am besten gehen könnten – und es ist viel besser, mit jemandem eine Runde zu machen, die zuerst die Strecke versteht. Wenn eine Formel -1 -Chauffeur zum ersten Mal hierher kam, wäre er höchstwahrscheinlich 30 oder 40 Sekunden langsamer als ich, da es nur darum geht, die Ecken zu verstehen. ”
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Erfahren Sie hier viel mehr über die schnellsten Nurburgring -Rundenzeiten. Erhalten Sie auch die ganze Geschichte über Renaults neuer FWD -LAP -Rekord.

. Als Rotherham -Gebiet sowie kurz vor der Fertigstellung.
In der Anlage wird die Produktion von Advanced Monocell sowie Monocage Carbon Bubs, die jeden zum Verkauf stehenden McLaren untermauert, im nächsten Jahr von Österreich zurück nach Großbritannien zurückziehen. Der Standort befindet sich in der Nähe des Advanced Producing Research Study Center (AMRC) der University of Sheffield aus Gründen eines alten Kohlesteinbruchs.
McLaren feierte die Verlegung des Betonbodens sowie die Installation einer beleuchteten Indikation auf der Vorderseite mit dem neuen Senna Hypercar. Ein Video (unten) zeigt genau, wie das 750.000-Pfund-Trail-Design sein Debüt in einer Mode schwer zu ignorieren hat.

Die Anlage soll McLaren rund 10 Mio. GBP einsparen, verglichen mit den ausgelagerten Prozessen, die sie heute verwendet, und erhöht gleichzeitig die von Briten hergestellten Teile in den Designs der Marke von 50 Prozent auf 58 Prozent. CEO Mike Flewitt kommentierte, dass der Link mit dem AMRC “Zugang zu einigen der weltweit besten Kompositen sowie Materialforschungsfunktionen der Materialforschung” ermöglicht.
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“Der jetzt ikonische McLaren F1 war das weltweit erste Straßenfahrzeug, das mit einem Kohlefaser-Chassis entwickelt wurde, und jedes Fahrzeug, das vor kurzem von McLaren Automotive mehr entwickelt wurde daher ein logischer nächster Schritt “.
Fortgeschrittene automatisierte Produktionsmethoden werden im vier Hektar großen Standort verwendet, obwohl noch 150 Produktionspersonal sowie 50 produzierende Mitarbeiter eingestellt werden.
Wenn die Produktionslinie sowohl im Laufe des Laufens ist, werden Kohlenstoffwannen für bestehende Fahrzeuge wie die 570er und 720er erstellt, zusätzlich zu 12 bevorstehenden Designs oder Derivaten, die im RACK22 -Plan der Marke debütieren sollen.
Freut du dich, dass McLaren eine neue Einrichtung in Sheffield eröffnen? Lassen Sie uns unten verstehen …

und satte 78 Prozent der britischen Autofahrer haben keine unnötige Technologie in ihren neuen Autos, während ein Drittel der Autobesitzer nur 25 Prozent der Funktionen verwendet, die an ihre ausgestattet sind Fahrzeuge.
Dies sind die Überschriftsansprüche aus Umfrageergebnissen, die von Dacia in Renault Budget-Marke veröffentlicht wurden. Die veröffentlichten Zahlen deuten auch darauf hin, dass 61 Prozent der britischen Autofahrer nicht für diese Fläche von redundanten Merkmalen bezahlen möchten.

Apple CarPlay-Update, um Klimaanlage und Sitzkontrolle anzubieten

Ein Eintauchen in die Umfrage zeigt, dass 76 Prozent der Autofahrer der Ansicht sind, dass Autos, die mit Technologie überladen sind, gefährlich ablenkt, und 69 Prozent glauben, dass die Automatik in der Auto-Technologie heutzutage einfach zu kompliziert ist.
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Die DACIA-Daten zeigen, dass junge Autofahrer zwischen 25 und 34 ihre Tech-Funktionen in der Car am meisten nutzen, aber selbst sie weniger als die Hälfte der verfügbaren Funktionen verwenden. Im Durchschnitt sollen Autofahrer nur 40 Prozent der verfügbaren Technologien verwenden, sodass Premium-Funktionen wie Wi-Fi oder Selbstparken in der Automobile normalerweise völlig unbenutzt werden.
Während Dacia bei Modellen wie Sandero und Duster, die im Vergleich zu teureren Konkurrenten relativ geringe Spezifikationen haben Um die Ansichten der britischen Autofahrer als Ganzes widerzuspiegeln.
Wie sehen Sie die Technologie, die für moderne Autos ausgestattet sind? Gibt es zu viel? Wie viele technische Funktionen Ihres Autos verwenden Sie?

Dies ist der neue Mercedes-Benz Vito, ein optimierterer und flexiblerer, um das prominente leichte Industriefahrzeug des deutschen Herstellers. Es bietet viel bessere MPG, erhöhte Abmessungen und wird 2015 zum Verkauf angeboten. Die Preisinformationen müssen noch bestätigt werden. Der Vito wird mit anderen mittelgroßen Panel-Vans wie Fords Transit Custom, Vauxhalls Vivaro sowie dem Volkswagen-Transporter gegen den Kopf an Kopf an Kopf stehen.
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Erhältlich in drei Guises-Panel Van, Team sowie Tourer (ein 9-Sitzer-Minibus)-jeweils auf höhere Abmessungen als das vorhergehende Modell. Bei 140 mm länger als frühere Konstruktionen sowie bei einer maximalen Höhe von 1.910 mm bietet es ebenfalls die größte obere Nutzlast in seiner Klasse, mit bis zu 1.369 kg Ladungskapazität.
• Mercedes-Benz Marco Polo Campervan enthüllte
Wie Sie sehen können, sieht es dank des ausgeprägten Kühlergrills und etwas schmeichelhafter Motorhaube weitaus robuster aus. Trotz der Veränderungen wurde der Windwiderstand auf eine CD von 0,32 gesenkt.
Dies hilft, die Kraftstoffeffizienz zu steigern und zu einem typischen Wirtschaftsklimaverbesserungen von 20 Prozent beizutragen. Es besteht die Möglichkeit von fünf Dieselmotoren für den neuen Vito, das ebenfalls zum allerersten Fahrzeug in seiner Klasse sowie im Hinterradantrieb wird.
Für Variationen mit Frontantrieb-feinstes Fit zum Transport von niedrigen Nutzlasten-wird ein 1,6-Liter-Vierzylinder-System mit 87 PS oder 112 PS angeboten. Die Entscheidung für den Hinterradantrieb bietet Ihnen eine Option von 134 PS oder 160 PS 2,15-Liter-Diesel-Ellen, zusätzlich zu einem 187-PS-Bluetec.
Ein Sechsgang-Handbuch ist standardmäßig ausgestattet. Für die 114 CDI sowie 116 CDI, die für 119 Bluetec-Vitos kostenlos enthalten sind, gibt es jedoch ein optionales 7G-Tronic Plus-Auto. Für die extrem wirtschaftlich gesinnten Bündel gibt es ein Blueefficiency-Bündel-Basic on Top-Tourer-, das bis zu 49,6 MPG zurückgibt, wenn sie mit dem 116 CDI gepaart werden.
Sicherheit ist in der Art der überarbeiteten Bremsscheiben sowie bei adaptiven ESP als Standard erhältlich, wobei acht Airbags in Tourer -Modellen angeboten werden. Auch die Hilfsmittel für die Zinshilfe werden ebenfalls kostenlos geworfen und bewertet den Zustand des Fahrers. Außerdem ist die Verfolgung von Krebsrundenhilfen sowie die Reifendruckverfolgung grundlegend, und der neue Vito kann mit Parkparktechnologie, einer Entfernungswarnfunktion sowie einer blinden Fläche sowie einer Lane -Heeping -Assistent gespenst werden.

Aus Sicht der Bequemlichkeit umfasst das zusätzliche Angebot das intelligente Lichtsystem, das LED-Indikatoren, Tageslauflichter, Scheinwerfer mit niedrigem Strahl sowie Primärstrahlen mit Kurvenfunktion hinzufügt. Was auch immer Sie sich entscheiden, Mercedes bietet routinemäßige Serviceintervalle für jeden neuen Vito bis zu 25.000 Meilen oder zwei Jahre.
Was glauben Sie von dem neuen Mercedes Vito? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen.

Renault hat seit einiger Zeit in einer Wasserstoff-Brennstoffzellenversion seines Master-Van bestraft. Aber jetzt hat das Unternehmen endlich einen Starttermin festgelegt.
Der neue Renault-Master Van H2-Tech wird 2022 in den Handel kommen, wenn es zu einer längeren Reichweite, Null-Emission-Alternative zum bestehenden batteriebetriebenen Ze des Unternehmens wird.
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Während der Master ZE ideal für die städtische Verwendung ist, zeigt eine Reichweite von weniger als 100 Meilen an, dass es für längere Reisen nicht geeignet ist-insbesondere für die Strecken mit höheren Geschwindigkeiten.

Beste elektrische Lieferwagen 2022

Hier kommt der Master Van H2-Tech ins Spiel. Der Van verwendet die gleiche 33 kWh-Batterie und den gleichen Elektromotor wie der Master ZE, wobei eine 30-kW-Wasserstoffbrennstoffzelle und vier 6-kg-Wasserstoff-Lagertanks hinzugefügt werden, um seinen Bereich auf einen Anspruch zu verbessern 310 Meilen.
Der H2-Tech teilt den gleichen Körper wie der mittlere Radstand mit hoher Dachversion des Dieselmeisters, was darauf hinweist, dass bis zu 12 Kubikmeter Waren genügend Platz im Rücken gibt. Renault sagt auch, dass dieser spezielle Setup den Van als Lieferfahrzeug gut für das Leben geeignet macht.
Aber Renault wird nicht nur bei Panel Vans anhalten. Die Marke hat Pläne für eine ganze Reihe von Automobilen, die auf dem Master Van H2-Tech basieren, darunter ein Minibus mit 15 Sitzplätzen und ein neues Chassis-Cab-Modell, beide mit derselben Wasserstofftechnologie.