Renault arbeitet an einem 141 MPG-Konzeptauto, das laut Renault Head of Research, Advanced Studies und Materials Remi Bastien irgendwann im nächsten Jahr ausgewiesen wird.
Bastien skizziert Auto Express, dass Renault „Benzin-Plug-in-Hybrid-Leistung untersucht“ für das Prototyp „2L/100 km“, das wahrscheinlich sein Debüt auf der Genfer Motorausstellung 2014 feiert.
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Im Gegensatz zu anderen Super-Eco-Automobilen wie dem Volkswagen XL1, das in Großbritannien voraussichtlich fast 100.000 GBP kostet-sagt Bastien: „Eine eventuelle Produktionsversion des Automobils wäre erschwinglich. Es wird ein B-Segment-Automobil mit Clio-Typ-Funktionen in Bezug auf Platz und Komfort sein.
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“Der Hauptschub unseres Forschungs- und Entwicklungsbudgets wird für die Verbesserung der Emissionen aufgewendet – mit unserer Strategie für Elektrofahrzeuge mit dem Zoe EV sind wir perfekt für die Entwicklung von Hybridsystemen.”
Neben diesem benzinelektrischen Prototyp stellt Renault immer noch Forschungsprojekte mit Null-Emissionen vor, um die Praktikabilität und Reichweite weiter zu verbessern. Und trotz des Fokus auf die Verringerung des Gewichts in seinen Fahrzeugen mit traditionellen Verbrennungsmotoren glaubt Bastien, dass diese Philosophie nicht unbedingt der beste Ansatz für Elektroautos ist:
„Die Reduzierung des Gewichts ist für Benzin- und Dieselautos wichtig, aber weniger für EVs – die Aerodynamik ist für die Effizienz von Elektrofahrzeugen wichtiger. Gewicht kann verwendet werden, um das Regenerativen in einem EV zur Ernte von mehr kinetischer Energie beim Verlangsamen zu unterstützen.
“Ich denke, der Hauptgrund, warum BMW beispielsweise leichte Kohlefaser auf dem BMW i3 verwendet, ist die Leistung, für das die Marke steht – nicht unbedingt für Effizienz.”
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Abgesehen von der Verbesserung der Reichweite liegt Renaults weiteres Hauptaugenmerk auf der Reduzierung der Kosten für den Verbraucher – ein weiterer Grund, warum teure Kohlefaser in naher Zukunft nicht auf seinen Produktionsautomobilen auftreten.
Bastien ist der Ansicht, dass die Branche nur zu 50% in Bezug auf die Erforschung der Batterie -Technologie ist und dass die Weiterentwicklung die Reichweite verbessern wird. Er beschreibt: „Bis 2020 wird die Reichweite eines EV wie der Zoe auf rund 250 Meilen verdoppeln.“